分守岭车站站牌。

    分守岭车站遗址。

　　杨森军文/图
　　分守岭，因包兰铁路“分守岭站”而闻名。但关于“分守岭”地名由来说法不一。本文试对“分守岭”地名进行一些考证。
　　“分守岭”最早出现在明代，称“分水岭”。《嘉靖宁夏新志》卷一·宁夏总镇·前卫：“安定墩、临武口墩、临泉墩、镇山墩、哈喇木墩、大沙沟墩、庙山墩、沙山儿墩、分水岭墩、硖口墩、嵬宁墩、骆家庄墩、张六闸墩，以上一十三墩，大坝拨军瞭望。”《万历朔方新志》卷二·边防·烽燧：“峡口、灵武、分水岭……十墩，右卫大坝堡段。”也就是说，“分水岭墩”是明代大坝堡拨军瞭望的一座烽火墩。此地为什么叫分水岭呢？分水岭是指划分相邻两流域或河流的山岭或高地。这里有一条山岭，正好是大坝堡南边界向西南一直延伸连接到贺兰山东麓，此岭东北方向是银川平原，此岭以上则是光秃秃的荒漠戈壁，称“分水岭”也不为过。
　　到了清朝，《乾隆宁夏府志》中不仅有分守岭墩，而且还有“分守岭”地名词条。《乾隆宁夏府志》卷三·地理：“分守岭，在广武堡北二十里，为朔县（宁朔县，今青铜峡市）中卫交界。”《乾隆宁夏府志》卷十一·兵防：“分守岭墩、双峰山墩、骆家庄墩、张通庄墩，以上分属大坝堡。”也就是说，分守岭是大坝堡的一座烽火墩，是宁朔县与中卫县交界之处的地名。
　　到了民国时期继续沿用分守岭地名，《朔方道志》卷二·形胜：“分守岭，在县东北广武堡北二十里，为中卫宁朔二县分界处。”由于表述模糊，因此，后人将卡子庙以北至109国道与艾山街立交桥，全部称作分守岭。
　　笔者近日获得一份1935年《广武城图》，结合图中地理情况，对照今日地理现状，图中将分守岭明确标注在今109国道与青铜峡镇艾山街交会处东南山头下。结合《康熙朔方广武志》卷十七·塘墩所记，此处就是广武城最北边分防的塘墩“红山儿墩”，也就是大坝堡与广武城的“分守岭”。
　　1954年10月，包兰铁路开工建设，1958年7月通车，10月交付运营，并在广武建设分守岭火车站，离包头站589公里，离兰州站390公里，隶属兰州铁路局银川铁路分局管辖，是五等站，铺设轨道3条，主要办理旅客乘降，不办理行李、包裹托运和货运营业。
　　分守岭站建成初期地属中宁县跃进人民公社，1959年6月划归渠口人民公社。1960年6月，成立中宁县广武农场。1960年8月，广武农场划归青铜峡市。1968年3月，广武农场改称红卫农场。1969年3月，红卫农场改建为红卫公社，1972年改称广武公社，1984年改称广武乡。2003年7月，撤销广武乡，整建制并入青铜峡镇。
　　随着出行方式的转变，铁路交通发生了巨大变化。2014年，包兰铁路扩能改造后，绿皮火车退出历史舞台，分守岭站停止运营。